Over 35 års erfaring med stempel produksjon! Stempel fra ProX er et bra valg når det er tid for å bytte ur stempelet.,
ProX er en av verdens største produsent er av racing stempler. De har siden 1975 forsynt markedet med gode og rimelige stempler. ProX stempler tilsvarer det originale stempelet, men til en mye lavere pris.
Alle stempler kommer med stempel ringer, kryssbolt og klipps i beste kvalitet
Velge stempel:
B-stempel er anbefalt for alle brukte sylindere.
A- stempel er for nye sylindere.
Et B-stempel er en hundredels millimeter større enn et A stempel for å kompensere for slitasje. C stempelet er større enn B-stempel osv.
Ta hensyn til ved stempel bytte:
Hvis det gamle stempelet er defekt, undersøke årsaken og rette feilen. Feil drivstoff blandingen kan forårsake varmeskjæring. For lavt varmetall på tennplugger, feilinnstilt tenning eller luftlekkasje er vanlige årsaker til brente stempler.
Hvis det gamle stempelet har blitt fragmentert eller helt gjennombrent, ta bort veivhuset og rengjør grundig for metall rester.
Sjekk sylinderen for slitasje, konvalitet og ovalitet. En sylinder slites ujevnt, og derfor er det viktig å sjekke dimensjonene på sylinderen nøye.
Når du installerer stempelet:
Erstatte alltid gamle pakninger med nye!
Stempelet er montert med pilen pekende mot eksos side. Kryssboltens låseringer monteres forsiktig med låseåpningen nedover.
Monter stempel ringene på stempelet. Vær oppmerksom på at noen stempler er utstyrt med keystone stempel ringer. Disse er konisk og kan enkelt plasseres feil. Pass på at stempel ringene er helt inne i ringenes spor og avstanden i ringen lukkes helt over stempel rings knastret.
Smør alle deler med motorolje 10W30 eller 10W40.
Plasser en ny sylinder-topppakning på veivhuset, komprimere stempel ringene og la det forsiktig gli ned i sylinderen til riktig posisjon. Før du monterer topplokket, skal veivakselen dreies for hånd. Kontroller at stempel med ringer beveger seg fritt i sylinderen.
Reproduserte motorer krever en viss innkjøring. Juster forgasseren til en litt rikere drivstoff blanding. Unngå kjøring på ekstremt høyt eller lavt turtall, varier hastigheten og akselerere ikke med full gass. Etter en motoroverhaling må mer olje tilsettes drivstoffet.
Stempler produseres i svært store serier, og materialet er bare en veldig, veldig liten del av produksjonskostnadene. Dette betyr at ingen produsenter sparer på materialer. Dersom et nytt stempel går sund, avhenger det ikke på stempelet. Vanlige feil er å montere stempel i ujevnt slitte sylindrer, feil monterte stempel ringer, feilaktige forgasser innstillinger, feil drivstoff blanding, eller at man har andre skader på råden eller veivakselen.
ProX er en av verdens største produsent er av racing stempler. De har siden 1975 forsynt markedet med gode og rimelige stempler. ProX stempler tilsvarer det originale stempelet, men til en mye lavere pris.
Alle stempler kommer med stempel ringer, kryssbolt og klipps i beste kvalitet
Velge stempel:
B-stempel er anbefalt for alle brukte sylindere.
A- stempel er for nye sylindere.
Et B-stempel er en hundredels millimeter større enn et A stempel for å kompensere for slitasje. C stempelet er større enn B-stempel osv.
Ta hensyn til ved stempel bytte:
Hvis det gamle stempelet er defekt, undersøke årsaken og rette feilen. Feil drivstoff blandingen kan forårsake varmeskjæring. For lavt varmetall på tennplugger, feilinnstilt tenning eller luftlekkasje er vanlige årsaker til brente stempler.
Hvis det gamle stempelet har blitt fragmentert eller helt gjennombrent, ta bort veivhuset og rengjør grundig for metall rester.
Sjekk sylinderen for slitasje, konvalitet og ovalitet. En sylinder slites ujevnt, og derfor er det viktig å sjekke dimensjonene på sylinderen nøye.
Når du installerer stempelet:
Erstatte alltid gamle pakninger med nye!
Stempelet er montert med pilen pekende mot eksos side. Kryssboltens låseringer monteres forsiktig med låseåpningen nedover.
Monter stempel ringene på stempelet. Vær oppmerksom på at noen stempler er utstyrt med keystone stempel ringer. Disse er konisk og kan enkelt plasseres feil. Pass på at stempel ringene er helt inne i ringenes spor og avstanden i ringen lukkes helt over stempel rings knastret.
Smør alle deler med motorolje 10W30 eller 10W40.
Plasser en ny sylinder-topppakning på veivhuset, komprimere stempel ringene og la det forsiktig gli ned i sylinderen til riktig posisjon. Før du monterer topplokket, skal veivakselen dreies for hånd. Kontroller at stempel med ringer beveger seg fritt i sylinderen.
Reproduserte motorer krever en viss innkjøring. Juster forgasseren til en litt rikere drivstoff blanding. Unngå kjøring på ekstremt høyt eller lavt turtall, varier hastigheten og akselerere ikke med full gass. Etter en motoroverhaling må mer olje tilsettes drivstoffet.
Stempler produseres i svært store serier, og materialet er bare en veldig, veldig liten del av produksjonskostnadene. Dette betyr at ingen produsenter sparer på materialer. Dersom et nytt stempel går sund, avhenger det ikke på stempelet. Vanlige feil er å montere stempel i ujevnt slitte sylindrer, feil monterte stempel ringer, feilaktige forgasser innstillinger, feil drivstoff blanding, eller at man har andre skader på råden eller veivakselen.