Oppgradere din sykkel med en høykompresjon stempel! Skal du enda bytte stempel er det vel på tide legge til mer effekt. Høykompresjons stempelet øker kompresjonen og gir deg mer effekt.
ProX er en av verdens største produsent er av racing stempler. De har siden 1975 forsynt markedet med gode og rimelige stempler. ProX stempler tilsvarer det originale stempelet, men til en mye lavere pris.
Laget av Aerospace aluminium og CNC freste fra ett stykke for optimal form og lang levetid. ProX 4-stroke stempler er smidd i Taiwan og CNC freste i Japan.
Alle stempler kommer med stempelringer, kryssbolt og klipps av beste kvalitet
Velge stempel:
B-stempel er anbefalt for alle brukte sylindere.
A- stempel er for nye sylindere(1 bytte).
Et B-stempel er en hundredels millimeter større enn et A stempel for å kompensere for slitasje. C stempelet er større enn B-stempel osv.
Å ta hensyn til ved stempel bytte:
Hvis det gamle stempelet er defekt, undersøke årsaken og rette til feilen. Feil drivstoff blandingen kan forårsake varmeskjæring. For lavt varmetall på plugger, feilinnstilt tenning eller luftlekkasje er vanlige årsaker til brente stempler.
Hvis det gamle stempelet har blitt fragmentert eller helt gjennombrent. Ta bort veivhuset og rengjør grundig for metall rester.
Sjekk sylinderen for slitasje, konvalitet og ovalitet. En sylinder slites ujevnt, og derfor er det viktig å sjekke dimensjonene på sylinderen nøye.
Når du installerer stempelet:
Erstatte alltid gamle pakkninger med nye!
Stempelet er montert med pilen pekende mot eksos side. Kryssboltens låsringer monteres forsiktig med låseåpningen nedover.
Monter stempelringene på stempelet. Vær oppmerksom på at noen stempler er utstyrt med keystone stempelringer. Disse er konisk og kan enkelt plasseres feil. Pass på at stempelringene er helt inne i ringenes spor og avstandet i ringen lukkes helt over stempelrings knastret.
Smør alle deler med motorolje 10W30 eller 10W40.
Plasser en ny sylinder-topppakning på veivhuset, komprimere stempelringene og la det forsiktig gli ned i sylinderen til riktig posisjon. Før du monterer topplokket, skal veivakselen dreies for hånd. Kontroller at stempel med ringer beveger seg fritt i sylinderen.
Reproduserte motorer krever en viss innkjøring. Juster forgasseren til en litt rikere drivstoff blanding. Unngå kjøring på ekstremt høyt eller lavt turtall, varier kjøre hastigheten og akselerere ikke med full gass. Etter en motoroverhaling må mer olje tilsettes drivstoffet.
Stempler produseres i svært store serier, og materialet er bare en veldig, veldig liten del av produksjonskostnadene. Dette betyr at ingen produsenter sparer på materialer. Dersom et nytt stempel går sund, avhenger det ikke på stempelet. Vanlige feil er å montere stempel i ujevnt slitte sylindrer, feil monterte stempelringer, feilaktige forgasser innstillinger, feil drivstoff blanding, eller at man har andre skader på råden eller veivakselen.
ProX er en av verdens største produsent er av racing stempler. De har siden 1975 forsynt markedet med gode og rimelige stempler. ProX stempler tilsvarer det originale stempelet, men til en mye lavere pris.
Laget av Aerospace aluminium og CNC freste fra ett stykke for optimal form og lang levetid. ProX 4-stroke stempler er smidd i Taiwan og CNC freste i Japan.
Alle stempler kommer med stempelringer, kryssbolt og klipps av beste kvalitet
Velge stempel:
B-stempel er anbefalt for alle brukte sylindere.
A- stempel er for nye sylindere(1 bytte).
Et B-stempel er en hundredels millimeter større enn et A stempel for å kompensere for slitasje. C stempelet er større enn B-stempel osv.
Å ta hensyn til ved stempel bytte:
Hvis det gamle stempelet er defekt, undersøke årsaken og rette til feilen. Feil drivstoff blandingen kan forårsake varmeskjæring. For lavt varmetall på plugger, feilinnstilt tenning eller luftlekkasje er vanlige årsaker til brente stempler.
Hvis det gamle stempelet har blitt fragmentert eller helt gjennombrent. Ta bort veivhuset og rengjør grundig for metall rester.
Sjekk sylinderen for slitasje, konvalitet og ovalitet. En sylinder slites ujevnt, og derfor er det viktig å sjekke dimensjonene på sylinderen nøye.
Når du installerer stempelet:
Erstatte alltid gamle pakkninger med nye!
Stempelet er montert med pilen pekende mot eksos side. Kryssboltens låsringer monteres forsiktig med låseåpningen nedover.
Monter stempelringene på stempelet. Vær oppmerksom på at noen stempler er utstyrt med keystone stempelringer. Disse er konisk og kan enkelt plasseres feil. Pass på at stempelringene er helt inne i ringenes spor og avstandet i ringen lukkes helt over stempelrings knastret.
Smør alle deler med motorolje 10W30 eller 10W40.
Plasser en ny sylinder-topppakning på veivhuset, komprimere stempelringene og la det forsiktig gli ned i sylinderen til riktig posisjon. Før du monterer topplokket, skal veivakselen dreies for hånd. Kontroller at stempel med ringer beveger seg fritt i sylinderen.
Reproduserte motorer krever en viss innkjøring. Juster forgasseren til en litt rikere drivstoff blanding. Unngå kjøring på ekstremt høyt eller lavt turtall, varier kjøre hastigheten og akselerere ikke med full gass. Etter en motoroverhaling må mer olje tilsettes drivstoffet.
Stempler produseres i svært store serier, og materialet er bare en veldig, veldig liten del av produksjonskostnadene. Dette betyr at ingen produsenter sparer på materialer. Dersom et nytt stempel går sund, avhenger det ikke på stempelet. Vanlige feil er å montere stempel i ujevnt slitte sylindrer, feil monterte stempelringer, feilaktige forgasser innstillinger, feil drivstoff blanding, eller at man har andre skader på råden eller veivakselen.