Med over 35 års erfaring innen stempelproduksjon! Stempler fra ProX er det åpenbare valget når det er på tide å bytte stempel
ProX er en av verdens største produsenter av racingstempler. De har siden 1975 forsynt racingmiljøet med stempler av høy kvalitet til rimelige priser. ProX stempler er akkurat som ditt originale stempel, men til en mye lavere pris.
Stemplene er laget av Aerospace aluminium og CNC-maskinert fra én del for optimal form og lang levetid.
Alle stempler leveres med stempelringer, stempelbolter og klips av beste kvalitet.
Velge stempel:
B-størrelse stempler er anbefalt for alle brukte sylindere.
A-størrelse stempler er kun for nye sylindere.
Et B-størrelse stempel er én hundredels millimeter større enn et A-størrelse stempel for å kompensere for slitasje. C-størrelse stempel er større enn B-størrelse stempel osv.
Ved stempelbytte:
Hvis det gamle stempelet er defekt, finn ut hvorfor og korriger feilen så raskt som mulig. Vanlige årsaker til stempelfeil inkluderer feil drivstoffblanding, for lav varme i tennpluggene, feilinnstilt tenning eller luftlekkasje.
Hvis det gamle stempelet har fragmentert eller blitt helt gjennombrent, fjern veivhuset og rengjør nøye metallresten.
Sjekk sylinderen for slitasje.
Når du installerer stempelet, bytt alltid gamle pakninger med nye!
Stempelet monteres med pilen pekende mot eksossiden. Stempelboltens låseringer plasseres forsiktig med låseåpningen nedover.
Installer stempelringene på stempelet. Vær oppmerksom på at noen stempler er utstyrt med keystone stempelringer. Disse er koniske og kan lett settes feil. Sørg for at stempelringen er helt inne i ringsporet og at ringgapsen lukkes. Smør alle deler med motorolje 10W30 eller 10W40.
Plasser en ny sylinderbunn-pakning på veivhuset, komprimer stempelringene og skyv sylinderen forsiktig ned i posisjon. Før du monterer sylinderhodet, sørg for at veivakselen dreies for hånd og sjekk at stempelringene beveger seg fritt i sylinderen.
Nye stempler krever litt innkjøring: Juster forgasseren til en litt rikere drivstoffblanding. Unngå kjøring i ekstremt høye eller lave turtall, varier kjørehastigheten og ikke akselerer med full gass. Etter en motoroverhaling må mer olje tilsettes drivstoffet.
Stempler produseres i store mengder og materialet er bare en veldig, veldig liten del av produksjonskostnadene. Dette betyr at ingen produsenter vil velge dårlige materialer. Hvis et nytt stempel går i stykker, er det ikke på grunn av stempelet! Vanlige feil kan være at stempelet er montert i en ujevnt slitt sylinder, feilmonterte stempelringer, feil innstilling av forgasseren, feil drivstoffblanding, eller andre skader på rådestangen eller veivakselen.
ProX er en av verdens største produsenter av racingstempler. De har siden 1975 forsynt racingmiljøet med stempler av høy kvalitet til rimelige priser. ProX stempler er akkurat som ditt originale stempel, men til en mye lavere pris.
Stemplene er laget av Aerospace aluminium og CNC-maskinert fra én del for optimal form og lang levetid.
Alle stempler leveres med stempelringer, stempelbolter og klips av beste kvalitet.
Velge stempel:
B-størrelse stempler er anbefalt for alle brukte sylindere.
A-størrelse stempler er kun for nye sylindere.
Et B-størrelse stempel er én hundredels millimeter større enn et A-størrelse stempel for å kompensere for slitasje. C-størrelse stempel er større enn B-størrelse stempel osv.
Ved stempelbytte:
Hvis det gamle stempelet er defekt, finn ut hvorfor og korriger feilen så raskt som mulig. Vanlige årsaker til stempelfeil inkluderer feil drivstoffblanding, for lav varme i tennpluggene, feilinnstilt tenning eller luftlekkasje.
Hvis det gamle stempelet har fragmentert eller blitt helt gjennombrent, fjern veivhuset og rengjør nøye metallresten.
Sjekk sylinderen for slitasje.
Når du installerer stempelet, bytt alltid gamle pakninger med nye!
Stempelet monteres med pilen pekende mot eksossiden. Stempelboltens låseringer plasseres forsiktig med låseåpningen nedover.
Installer stempelringene på stempelet. Vær oppmerksom på at noen stempler er utstyrt med keystone stempelringer. Disse er koniske og kan lett settes feil. Sørg for at stempelringen er helt inne i ringsporet og at ringgapsen lukkes. Smør alle deler med motorolje 10W30 eller 10W40.
Plasser en ny sylinderbunn-pakning på veivhuset, komprimer stempelringene og skyv sylinderen forsiktig ned i posisjon. Før du monterer sylinderhodet, sørg for at veivakselen dreies for hånd og sjekk at stempelringene beveger seg fritt i sylinderen.
Nye stempler krever litt innkjøring: Juster forgasseren til en litt rikere drivstoffblanding. Unngå kjøring i ekstremt høye eller lave turtall, varier kjørehastigheten og ikke akselerer med full gass. Etter en motoroverhaling må mer olje tilsettes drivstoffet.
Stempler produseres i store mengder og materialet er bare en veldig, veldig liten del av produksjonskostnadene. Dette betyr at ingen produsenter vil velge dårlige materialer. Hvis et nytt stempel går i stykker, er det ikke på grunn av stempelet! Vanlige feil kan være at stempelet er montert i en ujevnt slitt sylinder, feilmonterte stempelringer, feil innstilling av forgasseren, feil drivstoffblanding, eller andre skader på rådestangen eller veivakselen.